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第1章：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)界定
1.1.1 航空客運(yùn)的界定
（1）航空客運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義
（2）航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類(lèi)
1.1.2 航空客運(yùn)相似/相關(guān)概念辨析
1.1.3 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》中航空客運(yùn)行業(yè)歸屬
1.2 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)內(nèi)涵分析
1.3 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明
1.4 本報(bào)告研究范圍界定說(shuō)明
1.5 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
1.5.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源
1.5.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
第2章：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)主管部門(mén)
1）中國(guó)民用航空局
2）工業(yè)和信息化部
3）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
4）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理
（2）中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)自律組織
2.1.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)政策匯總及解讀
（2）中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
1）《民航業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
2）《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》
2.1.3 政策環(huán)境對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
1）中國(guó)GDP及增長(zhǎng)情況
2）中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
3）中國(guó)生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI）
4）中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
5）中國(guó)固定資產(chǎn)投資情況
2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（1）國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
（2）國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測(cè)
2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)人口規(guī)模及增速
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化
1）中國(guó)城鎮(zhèn)化現(xiàn)狀
2）中國(guó)城鎮(zhèn)化趨勢(shì)展望
（3）中國(guó)居民人均可支配收入
（4）中國(guó)居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)
1）中國(guó)居民人均消費(fèi)支出
2）中國(guó)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.4 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
（1）航空寬帶通信技術(shù)
（2）5G通信技術(shù)
2.4.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)領(lǐng)域新一代信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）下一代互聯(lián)網(wǎng)
（2）通信技術(shù)
1）中國(guó)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國(guó)通信技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（3）物聯(lián)網(wǎng)
1）中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（4）云計(jì)算
1）中國(guó)云計(jì)算技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國(guó)云計(jì)算技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
2.4.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)科研投入現(xiàn)狀
2.4.4 技術(shù)環(huán)境對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展必然性分析
3.1 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)特征
3.3 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 中國(guó)運(yùn)輸航空企業(yè)及飛機(jī)規(guī)模
（1）中國(guó)運(yùn)輸航空企業(yè)規(guī)模
（2）中國(guó)運(yùn)輸航空飛機(jī)規(guī)模
3.3.2 中國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)
3.3.3 中國(guó)航空客運(yùn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量
（2）民航旅客運(yùn)輸量
（3）民航機(jī)場(chǎng)吞吐量
3.3.4 中國(guó)航空客運(yùn)航班正常率
3.4 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.4.1 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
3.4.2 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
3.5 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
3.5.1 中國(guó)民航運(yùn)輸效率分析
（1）民航載運(yùn)率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飛機(jī)利用率分析
3.5.2 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析
3.6 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
3.7 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.8 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)痛點(diǎn)解析
3.9 互聯(lián)網(wǎng)+助力航空客運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)解決
第4章：“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式的沖擊與變革分析
4.1 商業(yè)模式的核心邏輯
4.2 商業(yè)模式的運(yùn)行機(jī)制
4.2.1 商業(yè)模式的構(gòu)成要素
4.2.2 商業(yè)模式的運(yùn)行機(jī)制
4.3 商業(yè)模式的重要性分析
4.3.1 對(duì)商業(yè)模式不清晰的初創(chuàng)企業(yè)而言
4.3.2 對(duì)不明確自身已有商業(yè)模式的成熟企業(yè)而言
4.3.3 對(duì)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)困境的企業(yè)而言
4.4 商業(yè)模式畫(huà)布的構(gòu)成要素及相互關(guān)系
4.4.1 商業(yè)模式畫(huà)布的構(gòu)造塊
4.4.2 商業(yè)模式核心要素的關(guān)聯(lián)
4.5 航空客運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式要素解析及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響解析
4.5.1 航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務(wù)/價(jià)值
（1）商業(yè)模式要素→價(jià)值主張VP
（2）航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP
4.5.2 航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS：目標(biāo)用戶群體是誰(shuí)？
（1）商業(yè)模式要素→客戶細(xì)分CS
（2）航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS
4.5.3 航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR：擁有什么核心資源？
（1）商業(yè)模式要素→核心資源KR
（2）航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR
4.5.4 航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA：關(guān)鍵業(yè)務(wù)
（1）商業(yè)模式要素→關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA
（2）航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA
4.5.5 航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH：通過(guò)什么方式/途徑觸達(dá)用戶
（1）商業(yè)模式要素→渠道通路CH
（2）航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH
4.5.6 航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR：通過(guò)什么方式/機(jī)制提供價(jià)值
（1）商業(yè)模式要素→客戶關(guān)系CR
（2）航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR
4.5.7 航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
（1）商業(yè)模式要素→合作伙伴KP
（2）航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP
4.5.8 航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)C$：商業(yè)運(yùn)作過(guò)程中的成本投入
（1）商業(yè)模式要素→成本結(jié)構(gòu)
（2）航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)
4.5.9 航空客運(yùn)行業(yè)收入來(lái)源R$：收入來(lái)源
（1）商業(yè)模式要素→收入來(lái)源
（2）航空客運(yùn)行業(yè)收入來(lái)源
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)收入來(lái)源
4.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及生態(tài)圖譜的影響分析
4.6.1 航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
4.6.2 航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
4.6.3 航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂砑啊盎ヂ?lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂?BR>（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂?BR>4.7 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)總結(jié)
第5章：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)融合發(fā)展現(xiàn)狀及面臨困境分析
5.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)融合發(fā)展歷程
5.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)滲透情況
5.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)參與主體類(lèi)型
5.4 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.5 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模體量
5.6 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)領(lǐng)域投融資現(xiàn)狀
5.6.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投融資事件匯總
5.6.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投融資動(dòng)因分析
5.6.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投融資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.7 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展面臨的困境分析
第6章：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主流商業(yè)生態(tài)發(fā)展解析
6.1 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式類(lèi)型梳理
6.2 航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索及主流商業(yè)形態(tài)類(lèi)型
6.2.1 航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
6.2.2 航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+主流商業(yè)形態(tài)
6.2.3 航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主要產(chǎn)品/服務(wù)應(yīng)用分析
6.3 非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)模式探索分析
6.3.1 非航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
6.3.2 非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主流商業(yè)形態(tài)
（1）主流商業(yè)形態(tài)1：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)技術(shù)支持
（2）主流商業(yè)形態(tài)2：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)軟硬件支持
（3）主流商業(yè)形態(tài)3：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)系統(tǒng)集成及行業(yè)解決方案
6.3.3 非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主要產(chǎn)品/服務(wù)供應(yīng)與應(yīng)用分析
（1）主要產(chǎn)品/服務(wù)一：航空公司運(yùn)行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案
（2）主要產(chǎn)品/服務(wù)二：智慧航空客運(yùn)
6.4 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)新興商業(yè)模式/商業(yè)形態(tài)探索
6.5 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展策略建議
第7章：中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
7.1 中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對(duì)比
7.2 中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例
7.2.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
7.2.2 中國(guó)南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
7.2.3 中國(guó)東方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
7.2.4 上海吉祥航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
7.2.5 春秋航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
第8章：中國(guó)非航空客運(yùn)企業(yè)的其他市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
8.1 中國(guó)非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對(duì)比
8.2 中國(guó)非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
8.2.1 飛享互聯(lián)航空科技（海南）有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.2 世紀(jì)空聯(lián)（北京）航空電子科技有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.3 聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.4 飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.5 空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第9章：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
9.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)SWOT分析
9.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
9.2.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)生命發(fā)展周期
9.2.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
9.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
9.4 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
第10章：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
10.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)進(jìn)入與退出壁壘
10.1.1 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)進(jìn)入壁壘分析
（1）資質(zhì)壁壘
（2）技術(shù)壁壘
（3）資金壁壘
（4）規(guī)模壁壘
10.1.2 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)退出壁壘分析
（1）資產(chǎn)壁壘
（2）社會(huì)效益
10.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資價(jià)值評(píng)估
10.4 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資機(jī)會(huì)分析
10.5 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資策略與建議
10.6 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)分類(lèi)
圖表2：航空客運(yùn)相似/相關(guān)概念辨析
圖表3：《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》中航空客運(yùn)行業(yè)歸屬
圖表4：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明
圖表5：本報(bào)告研究范圍界定
圖表6：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來(lái)源匯總
圖表7：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
圖表8：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體系
圖表9：民航地區(qū)管理局分布
圖表10：截至2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表11：2013-2024年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表12：2013-2024年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表13：2021-2024年中國(guó)PPI變化情況（單位：%）
圖表14：2013-2024年中國(guó)全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表15：2013-2024年中國(guó)固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表16：部分國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)2025年中國(guó)GDP增速的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表17：2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)核心指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表18：2014-2024年中國(guó)人口規(guī)模及自然增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)人，‰）
圖表19：2014-2024年中國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表20：中國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展階段
圖表21：2013-2024年中國(guó)居民人均可支配收入（單位：元）
圖表22：2013-2024年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出（單位：元）
圖表23：2016-2024年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表24：下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
圖表25：2019-2024年中國(guó)移動(dòng)通信基站數(shù)量走勢(shì)（單位：萬(wàn)站）
圖表26：中國(guó)通信技術(shù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
圖表27：2025-2030年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億個(gè)）
圖表28：2017-2024年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表29：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
圖表30：云計(jì)算關(guān)鍵技術(shù)
圖表31：2020-2024年中國(guó)云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
圖表32：云計(jì)算發(fā)展趨勢(shì)
圖表33：2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)科研投入狀況（單位：億元，%）
圖表34：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表35：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)特征
圖表36：2021-2024年中國(guó)運(yùn)輸航空企業(yè)數(shù)量規(guī)模變化趨勢(shì)（單位：家）
圖表37：截至2024年中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量規(guī)模（單位：架，%）
圖表38：2024年中國(guó)定期航班航線條數(shù)及里程（單位：條，萬(wàn)公里）
圖表39：2019-2024年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量及其增速變化趨勢(shì)（單位：億人公里，%）
圖表40：2019-2024年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量及其增速變化趨勢(shì)（單位：億人次，%）
圖表41：2019-2024年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及其增速變化趨勢(shì)（單位：億人次，%）
圖表42：2024年航班不正常原因分類(lèi)統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表43：2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表44：2024年民航客運(yùn)旅客運(yùn)輸量按企業(yè)分布（單位：%）
圖表45：2014-2024年中國(guó)民航載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表46：2014-2024年我國(guó)民航客座率變化情況（單位：%）
圖表47：2014-2024年中國(guó)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）
圖表48：2014-2024年中國(guó)航空業(yè)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表49：2021-2024年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)營(yíng)收規(guī)模及其增速變化趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表50：“十四五”時(shí)期中國(guó)民航發(fā)展預(yù)期指標(biāo)
圖表51：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)痛點(diǎn)解析
圖表52：互聯(lián)網(wǎng)+助力中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)解決解析
圖表53：商業(yè)模式的核心邏輯
圖表54：商業(yè)模式的構(gòu)成要素
圖表55：商業(yè)模式的運(yùn)行機(jī)制
圖表56：對(duì)商業(yè)模式不清晰的初創(chuàng)企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表57：對(duì)不明確自身已有商業(yè)模式的成熟企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表58：對(duì)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)困境的企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表59：商業(yè)模式畫(huà)布的構(gòu)造塊
圖表60：商業(yè)模式核心要素的關(guān)聯(lián)
圖表61：價(jià)值主張VP：為用戶和客戶提供什么產(chǎn)品和服務(wù)以及價(jià)值
圖表62：航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務(wù)及價(jià)值
圖表63：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務(wù)及價(jià)值
圖表64：客戶細(xì)分CS：目標(biāo)用戶群體是誰(shuí)？
圖表65：航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS：目標(biāo)用戶群體是誰(shuí)？
圖表66：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS：目標(biāo)用戶群體是誰(shuí)？
圖表67：核心資源KR：擁有什么核心資源？
圖表68：航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR：實(shí)體資產(chǎn)/知識(shí)資產(chǎn)/金融資產(chǎn)/人力資源
圖表69：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR：實(shí)體資產(chǎn)/知識(shí)資產(chǎn)/金融資產(chǎn)/人力資源
圖表70：關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA：制造產(chǎn)品/解決問(wèn)題/平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)
圖表71：航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA：制造產(chǎn)品/解決問(wèn)題/平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)
圖表72：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA：制造產(chǎn)品/解決問(wèn)題/平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)
圖表73：渠道通路CH：通過(guò)什么方式和途徑觸達(dá)用戶
圖表74：航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH：通過(guò)什么方式和途徑觸達(dá)用戶
圖表75：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH：通過(guò)什么方式和途徑觸達(dá)用戶
圖表76：客戶關(guān)系CR：通過(guò)什么方式/機(jī)制提供產(chǎn)品/服務(wù)
圖表77：航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR：通過(guò)什么方式/機(jī)制提供產(chǎn)品/服務(wù)
圖表78：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR：通過(guò)什么方式/機(jī)制提供產(chǎn)品/服務(wù)
圖表79：合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表80：航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表81：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表82：成本結(jié)構(gòu)C$：商業(yè)運(yùn)作過(guò)程中的成本投入
圖表83：航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)C$：商業(yè)運(yùn)作過(guò)程中的成本投入
圖表84：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)C$：商業(yè)運(yùn)作過(guò)程中的成本投入
圖表85：收入來(lái)源R$
圖表86：航空客運(yùn)行業(yè)收入來(lái)源R$
圖表87：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)收入來(lái)源R$
圖表88：航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表89：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表90：航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜
圖表91：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
圖表92：航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂?BR>圖表93：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂?BR>圖表94：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)總結(jié)
圖表95：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)融合發(fā)展大事件介紹
圖表96：2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)滲透率（單位：家，架，萬(wàn)人次，%）
圖表97：2021-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)整體滲透率變化趨勢(shì)（單位：%）
圖表98：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)參與者類(lèi)型
圖表99：中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者格局
圖表100：2021-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模體量變化趨勢(shì)（單位：億元）
圖表101：截至2024年中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運(yùn)行業(yè)典型企業(yè)投融資事件（單位：億元）
圖表102：中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運(yùn)行業(yè)典型企業(yè)投融資事件動(dòng)因分析
圖表103：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展面臨的困境解析
圖表104：中國(guó)傳統(tǒng)航空客運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式類(lèi)型梳理
圖表105：航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
圖表106：航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+主流商業(yè)形態(tài)
圖表107：航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主要產(chǎn)品/服務(wù)應(yīng)用分析
圖表108：非航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
圖表109：中國(guó)非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式探索
圖表110：中國(guó)航空公司運(yùn)行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案建設(shè)目標(biāo)
圖表111：中國(guó)航空公司運(yùn)行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案特點(diǎn)介紹
圖表112：飛享互聯(lián)數(shù)字客艙應(yīng)用場(chǎng)景介紹
圖表113：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)新興模式業(yè)態(tài)探索
圖表114：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展策略建議
圖表115：中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對(duì)比
圖表116：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司基本信息表
圖表117：截至2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司股權(quán)穿透圖
圖表118：2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表119：2020-2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)收及凈利潤(rùn)變化情況（單位：億元）
圖表120：2021-2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)輸能力與運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模（單位：百萬(wàn)噸公里，百萬(wàn)客公里，萬(wàn)人）

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